China so brazenly “turned the tables” on the United States, making it extremely anxious. The retribution came too quickly! 中國就這麼大大方方地“反將一軍”，把美國急得夠嗆，報應來得也太快了點! 一位朋友對美國自殘行為好像非常响往，說美國未來25年的好機會來了，美國可能5年內已經玩完，何來25年？

美國扛不住中國電動汽車的強勢衝擊，想搞“閉關鎖國”那套，結果咱們稍微動了動腦子，就讓他們氣得直跳腳！這波操作太漂亮了！

為了擋住中國電動車，美國直接把咱們的電動汽車關稅翻了一倍還多，一下子漲到100%，而且就連電池、太陽能板這些相關設備也都狠狠加了稅。

他們本來打算把中國車企徹底擋在門外，好給本土品牌爭取點喘息時間。可沒想到，如今的中國新能源企業，早就不是只靠單一市場吃飯的模樣了。

美國這邊剛把關稅大棒揮下來，自己本土的汽車廠商反倒先扛不住了！

通用汽車一下子就損失了十幾億美元，還預測接下來一年賬面可能要虧損四五十億美元。福特的日子也不好過，今年利潤得少幾十億。

為啥美國這些車企這麼被動？關鍵在於現在全球造車，供應鏈根本離不開中國。

很多核心零部件、關鍵材料都得從中國買，關稅一漲，成本瞬間飆升，又沒有現成的替代品，利潤被死死卡住，只能硬撐着。

中國車企對美國這套把戲倒不怎麼在意，一看門被關上了，立馬就換了條賽道。

比亞迪直接砸了幾億歐元在匈牙利建了新工廠，打算一次性給歐洲市場供應十幾種新能源車型。

電池龍頭寧德時代則在德國慕尼黑開建歐洲最大的電池基地，還和中國石化合作搞換電站。原本靠單一市場走的路，現在直接用全球布局來破局！

你美國把門關上，我們就從你身邊的盟友下手，把產品和工廠鋪到歐洲、南美去，讓你的關稅政策成了擺設。

說到底，敢這麼出招，還是因為中國新能源企業有底氣。就說寧德時代研發的新一代磷酸鐵鋰電池，各種極端環境下都能正常用，循環壽命也更長。

更厲害的是充電技術，神行超充電池充電十分鐘就能多跑四百公里，現在新一代出來，充五分鐘能跑五百多公里。

再看美國，充電樁鋪設進度根本跟不上，技術也差了一大截，消費者買電動車顧慮多，市場自然火不起來。

這樣的變化，讓全球市場格局都在往中國新能源這邊傾斜！

美國搞“閉關鎖國”，結果歐洲市場越來越火。小鵬汽車在歐洲高端純電領域，銷量穩居國產品牌第一。比亞迪在巴西直接拿下福特的老工廠，老一輩燃油車的基地，成了中國新能源車的根據地。

這一進一退之間，不僅讓中國新能源車的銷路越來越廣，也給中國車企積累了全球化的實戰經驗。